让梦想从这里开始

因为有了梦想,我们才能拥有奋斗的目标,而这些目标凝结成希望的萌芽,在汗水与泪水浇灌下,绽放成功之花。

长途客运经营惨淡,辉煌已成昨日黄花,客车老板诉苦:实在太难了

以前跑长途客运,是一门很赚钱的生意,特别是在十几二十年前,记忆当中,每次坐长途车,车上都是座无虚席的盛况;甚至连车内中间的通道也挤满了人。

印象中,那个时候跑长途客运的老板、司机都是一些非常牛叉的人,不仅经常坑客、宰客,而且对乘客骂骂咧咧,也是一种很常见的现象。

因为那个时候,他们根本就不用担心会没有乘客坐他的车;南下打工的人千千万万,实在太多了;以至于,任由一些黑心客车老板的宰割、欺负,也不会影响他们的生意。

特别是在逢年过节时候的车票,坐地起价那是家常便饭,车费一日一个涨价,你爱坐不坐,他也无所谓;甚至有时候,你有钱也未必能够买得到车票坐车。

在那个年代,有钱没钱,回家过年是国人的传统习惯;很多外出打工的游子一年到头,就盼着春节放假那段时间,能够回去跟家人好好地团聚几天;但是,因为买不到车票,而被迫无奈地选择留在打工地过年的经历;想必也是很多打工人曾经有过的记忆。

在以前由于监控、监管的技术还不够完善,中途上被“卖猪仔”或者是被客车司机拉到一些黑心店去强迫消费,相信也是很多外出打工的朋友,曾经有过的不快经历。

在那个年代,每年千千万万,无以计数的人外出打工,造就了长途客运行业空前繁荣的盛况,这种仿佛“人类大迁徙”的现象,也使中国形成了世界上罕见的春运奇观!

每年的春运,不仅是运政部门重点的工作,同时,也是国内媒体关注报道的热点事件;甚至,就连国外的媒体也会关注报道中国的春运盛况。

多少年来,无数的打工人曾经在发达的珠三角、长三角这两片热土上,洒下过青春的“热血”与汗水;为这些地区的富裕与繁荣,作出了不可磨灭的贡献!

时光星转斗移,日月如梭,社会的发展进步与变化也日新月异;时代发展到今天,真的可谓是沧海桑田,沧桑巨变!

现在,不仅是春运的奇观正在悄然消失;而且,过去的那种春运盛况也已经成昨日黄花,一去不复返了!

至于,春运最大的受益群体之一,那些长途客运老板们的最好时光,也已经成为了过去;以前入行早的客运老板,一个春运就是日进斗金,早就已经赚得盘满钵满,另谋他路了。

而现在,从事长途客运行业的人员也大幅萎缩,就连长途客运站也有不断关门倒闭的现象。

现在,还在长途客运这个行业继续营运的,大都惨淡经营,苦不堪言!

最主要的困难是没有客源,随着社会经济的发展,高铁的兴起,以及私家车的日益普及;从前那种一票难求的情况已经难以再现,长途客车总是座无虚席的盛况也已经成为了历史。

现在,很多长途客车设备比以前先进完善得多了;客车老板、客车司机对乘客的态度也变得文明、和谐多了;但是乘客的数量却大不如前;一些线路的长途客车老板,甚至绞尽脑汁,想方设法拉客源,左拼右凑也很难凑够满座的乘客;有时候,即使是春运期间也无法满座,平时就更加是惨淡经营,苦不堪言了!

特别是在回途的时候,一辆外表看起来富丽堂皇的大巴车,里面几十个座位,居然只有缪缪无几的几个乘客;这种情况真的是连油费也不够的。

可是,没办法!既然下了那么大血本做这一行,就算放空,就算裤子都亏掉了,也得继续跑,不跑可能会亏得更多,努力地挣扎,也许还是有机会挣到一点钱的。

其实,长途客运这种惨淡经营的状况,与经营者服务态度的好坏,并没有太大的关系;主要的原因除了高铁的兴起,私家车的普及外;另一个重要的原因在于,随着内陆经济的发展,到沿海发达地区打工的人,早就已经大幅减少;很多人都选择在家乡附近就业了,出远门打工的人也越来越少。

将来,随着高铁的进一步发展与完善,到了市市县县都通高铁的时候;再加上私家车的进一步普及,可以预见,长途客运行业迅速衰落的趋势是不可避免的,越来越多的长途客运从业人员,被淘汰也只会有增无减。

这是人类社会发展史的一个缩影,是新生事物与旧有事物,交替出现的正常现象;各行各业莫不是如此。

比如:一个典型的事例就是,网络的发展与智能手机的出现,改变了人们的生活,与购物习惯;越来越多的人选择用手机上网购物、刷视频、打游戏等等;既方便又快捷;由于客源的减少,这也使得很多网吧被淘汰,很多实体店被迫关门倒闭。

但是,另一个方面,它也造就了很多新兴产业的兴起;自然地,也给就业者提供了更多新的职业岗位;比如:电商、物流、快递、外卖等等。

所以,长途客运行业的衰落,是一种正常的现象,也是社会发展的必然,它的衰落也是无可阻挡的。